Descubriendo Asturies

La Xana es un personaje de la mitología asturiana y leonesa, un hada que suele vivir en las cercanías de aguas puras y cristalinas. Arroyos, cascadas, riachuelos…

Una de las rutas más bonitas y sencillas para realizar en Asturies es la ruta de las Xanas, es una ruta de corta longitud, que discurre por un viejo camino que comunica varios pueblos de la zona con la carretera que va hacia Turbia y Oviedo.

Hay una flora autóctona que lo ocupa todo y es fácil encontrar a la fauna local por las rocas del desfiladero.

La ruta que proponemos aquí es algo más larga que Las Xanas, comenzaremos por ella y luego iremos hacia el pueblo de La Rebollada para luego dirigirnos hacia Dosango y convertir la ruta en circular, conociendo los bonitos parajes de esta falda de la sierra del Aramo.

Longitud: 10Km (ida y vuelta).
Dificultad: Baja.
Duración: 3:30 Horas con calma y parando a comer.

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Comenzaremos desde el aparcamiento de la Xanas, partiremos hacia el inicio de la ruta de Las Xanas.

Continuaremos caminando por el desfiladero.

Cuando lleguemos a la primera desviación iremos siempre hacia las escaleras.

Seguiremos siempre subiendo escaleras.

Cuando lleguemos a una pista hormigonada, cogeremos el camino de tierra de la derecha.

Seguiremos caminando hasta llegar a un cruce, cogeremos la desviación de la izquierda.

Llegaremos a La Rebollada, alli continuaremos por la carretera que nos lleva hasta Pedroveya.

Posteriormente cruzaremos el rio y continuaremos por una pequeña pista hormigonada hacia Dosango.

En lo más alto de Dosango continuaremos por la carretera hasta encontrar una pequeña pista a mano izquierda. Descenderemos hasta la carretera. De alli iremos directamente hasta el aparcamiento.

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Esta ruta por la frontera entre los concejos de Morcin y Riosa es de tan solo 9km de longitud pero dispone de un recorrido urbano y otro por la montaña (senderos señalizados) muy interesantes. De una dificultad baja en casi todo el recorrido es acto para todos los públicos proporcionando diferentes caminos para acortar o alargar el recorrido.

(Pulsar encima para Ampliar el Mapa)

Los 9km se dividen en el mapa en varios colores, el Rojo es por la senda de montaña y el color azul por la senda urbana. Las vistas son excelentes desde las zonas de montaña, el día que hicimos la ruta, por desgracia, hacia niebla y algo de lluvia ligera, pero no fue problema para realizar la ruta.

Aparcamos el coche en el Lugar de Abajo en Morcin, delante de la Iglesia, desde allí nos podremos en camino haca el Lugar de Arriba, por la acera de la carretera, tras entrar en el pueblo cruzaremos un rio y pasaremos al lado de un Supermercado de Hunosa. Desde alli empezaremos a subir hacia el parque que se ve en la primera foto del reportaje. Desde allí escogeremos el camino que tira por la derecha y seguiremos todo recto hasta la senda hormigonada.

Por la senda llegaremos hasta un pequeño puente que cruza un riachuelo, a partir de allí comienza el tramo más duro de la ruta, una subida continuada con una importante pendiente. Estahormigonada en los peores puntos para facilitar la subida.

Tras llegar al ifnal de la subida encontraremos un cartel que nos indica Merendero o Mirador, tomaremos la dirección del Mirador.

Podremos empezar a disfrutar de las vistas del valle ten cuanto se terminen los arboles.

El camino serpentea por la montaña, arrojando unas buenas vistas del valle.

Al fondo del camino el mirador, un pequeño lugar donde dos carteles informativos nos indican lo que estamos viendo. Tras disfrutar de las vistas empezaremos otra vez el camino, siguiendo la senda.

Desde el mirador podemos ver en el valle la Mina del Monsacro. Esta zona comenzó a ser explotada por la fabrica de cañones de Trubia en el siglo XIX. Necesitaban Carbón de Hulla para sus altos hornos. De titularidad publica hasta 1899. Pasaría a manos publicas en 1952 otra vez cuando ENSIDESA compro la Mina para alimentar sus Hornos, no seria hasta 1969 cuando la mina pasaría a manos de HUNOSA. Durante este periodo las minas sufrirían diferentes transformaciones, siendo una de las más impresionantes la canalización del río Riosa.

Vistas de restos mineros en la montaña. La senda por la que circulamos era en parte la antigua trinchera del ferrocarril que transportaba el carbón.

El camino acaba abruptamente al llegar al Pueblo de Villameri, podemos pasearnos por el bonito pueblo e ir a visitar la capilla del mismo.

Para descender podemos bajar por la carretera o continuar por el viejo camino que subía hasta el pueblo, para ello debemos de regresar al punto donde terminaba la senda y bajar por un caminillo que lleva a unas huertas, si seguimos descendiendo por el camino (el suelo esta compuesto por piedras), llegaremos al pueblo de L´Ara.

Cuando lleguemos al pueblo continuaremos por el camino de la derecha, siguiendo una senda urbana que nos lleva junto al río.

Debemos de cruzar el río por este puente para llegar a la carretera y continuar por la acera de la misma en dirección al Lugar de Abajo.

Pero si queremos conocer el campo de Fútbol del CD. Riosa podemos continuar por el Paseo hasta verlo y volver hacia atrás (son unos pocos metros).

Por la acera descubriremos nuevas vistas del valle y de la ruta que acabamos de realizar por la montaña. Tras andar unos cientos de metros volvemos a tomar la senda. Al poco de empezarla hay una pequeña fuente.

Al final de la ruta, antes de coger el coche podemos visitar la famosa "Cofradía Amigos de Los Nabos".

El tiempo para realizar la ruta completa estará en unas 4 horas, dependiendo del tiempo que se tarde en recorrer la zona montañosa y lo que se pare a ver el paisaje o a comer algo/descansar.

Tras el golpe de estado del 18 de Julio y la traición de las fuerzas militares de Oviedo, la Asturias leal queda sin aeródromos. Aunque el de llanera está en construcción su pista está demasiado cerca del frente como para ser utilizada con habitualmente. Para solucionar este problema se construyeron diferentes pistas y aeródromos en la geografía Asturiana, dos en Gijón (la Camocha y el Llano), uno en Colunga, una pista auxiliar en Avilés (Actual polígono de las Arobias en la zona de la Ría), uno en Sariego, otro en Llanes y por ultimo uno en Carreño del que vamos a hablar en este articulo.

En la zona de El Valle, en Carreño se construyo el aeródromo, un lugar llano situado en la falda del monte Areo. La pista ocupaba la actual zona de vías a la altura del puente que supera este obstáculo para el tráfico rodado actual. Cerca se encontraba un polvorín, un edificio anexo y un refugio.

La pista estaca hecha con piedras y gravilla traída de diferentes lugares de Asturias, aunque los aeródromos solían ser prados más o menos alisados aquí se recurrió a una pista de gravilla para que drenara bien, ya que la zona estando en el fondo de un pequeño valle tendería a inundarse con facilidad. Tendría una longitud de 500 metros más o menos.

Debía haber algún tipo de edificio dedicado a hangar y a barracones, pero no se conserva actualmente nada de ellos, solo del Polvorín y el Refugio.

Los Oficiales y pilotos así como el mando del aeródromo se situaron en un palacio cercano, allí se alojaron al principio pilotos soviéticos y posteriormente los españoles recientemente formados.
Las primeras misiones del Aeródromo fueron atacar a las columnas Gallegas que venían a socorrer a Oviedo, por tanto otra de las misiones era el hostigamiento de la capital que se encontraba cercada desde los primeros días de la Guerra.

Placa conmemorativa.

La falta de aviación en número y de que los cazas republicanos eran de menores características técnicas que los nacionales, tenían menor radio de acción, hicieron que se perdieran algunos aviones por no poder llegar al aeródromo.

Aeródromos de Asturias.

Había un total de 100 personas entre pilotos, mecánicos personal de tierra, mandos y demás personal asociado a un campo de aviación. Esto hizo que hubiera bastante movimiento de personas y de pertrechos.
Como defensa aérea tenemos dos piezas, una situada encima de un camión que esta iba situado en el propio aeródromo y otra pieza situada en el monte Areo.

Plano Situación

El día 21 de octubre de 1937 las tropas nacionales entran en Gijón, se pone fin a la guerra en el Frente Norte. Los nacionales tardan unos días en llegar al Aeródromo de Carreño, cuando llegan se encuentran con el siguiente material:

-4 Chatos (I-15)
-4 Moscas (I-16)
-3 Gl-32 (Averiados)
-1 Letov S-231 (Averiado)
-1 Potez 21 (Averiado)
- 1 Nieuport Ni 52 (Averiado)
-2 Breguet Br XIX (Averiado)

Fuente:
- http://www.terra.es/personal2/mas_jag/norte/
- http://www.arama.org.es/component/option,com_loudmouth/task,topic/id,6/itemid,56/lang,es/